Gprs club 德義六大車系怪獸俱樂部
. 91年5月--草創並設立GPRS 在民族東路東進隔壁,與一些玩車朋友幫忙開始尋找名稱,確定名稱為-- GPRS CLUB (GERMANY POWER REN SPORT CLUB) 並鎖定德國四大車系-- PORSCHE BMW M-BENZ AUDI 四種
3.91年6月--設立初步想法 a.只收30位會員 b.只限定四種車系 c.只限定非商業方式營運 d.封閉型討論區,並開始增加資訊並留下許多參考數據.
4.91年7月開始招收會員-初期有ALEX55 ,TIM, BENZO, 沈大,PETER ,小P,COPPER , DEREK , 小邱, FRANK, 阿伯 , 黑媽媽 , 阿昌, 孟志, JORDEN , WILLIAM CHRIS CHARLES ANDY-WU 等中心份子
所以第一屆前期為91年-07月到 91年-11月 此時為300匹的年代
中心份子 BMW -怪醫 ,小邱 ,外星人, BB SMART , 大邱 MB -BENZO ,ALEX ,TIM ,沈大,小P,COPPER, 阿伯, 黑媽媽 ,FRANK,WILLIAM CHRIS ,ANDY-WU , 小明明 ,ROB,加非, ALEXYU, LEUCW , PORSCHE-- DEREK ,怪醫 ,JORDEN ,GARY, AUDI -- 阿昌, 孟志 , JABT
因為GPRS沒有商業澳援,因為要製作衣服及網站營運,在一次聚會中大家決定要會費贊助GPRS, 開啟GPRS收會費來支援網站,製作衣服,的規模.
5.開始第一次晨跑 並且開創GPRS第一屆--M-BENZ 大放光彩的年代!!!
一開始沈大領軍--C320 開始安裝KLEEMANN增壓, 而後BENZO, 由V8開始上增壓,並開始直接路試, 於是GPRS第一次晨跑出現, 並製作 C32 在260km被BENZO 的 CLK50K 超車的經典畫面, 攝影人為阿伯, C32駕駛為ALEX55 為了第一次晨跑,連續開了一個禮拜的行前會,設定茶水組(200匹以下)幫忙. 陸陸續續出現 C320+增壓與改裝C32AMG的兄弟討教 以及 M3 與C32AMG的龍爭虎鬥!!
6.半年後由於會員增加,且有法拉利等等車子進駐, 於是GPRS擴充為 德義六大車系怪獸俱樂部 (GERMANY-ITALY PERFORMANCE REAL SPORT CLUB)
後來決定要篩選會員,開始設定 A. 必須會員介紹 B.要通過初步審核,確定非玩車初步份子 C.要面試確定申請人狀況
第一屆後期 91年12月--92年6月 --AUDI 版的崛起 400匹的時代 1.GPRS大放異采, 開始在各大媒體出現, 由於MB車種太多,此時GPRS開始補充另一個軍種 AUDI S幫軍團 MB版因為KLEEMANN 三大咖--(沈大, ANDY-WU , 小明明 )開始狂改特改,出現一顆K幫恐怖星--閃電鳥ANDY 在跟AMG幫C32AMG ALEX55 &阿伯南爭北討,而且兄弟互相討教下,使的ALEX55 備感壓力. 由於K幫勢力漸漸出現, K幫沈大在國內許多廠商幫忙下陸續出現佳作,GPRS 內的C32AMG軍團於是決定 開始對國外團購秘密武器--EVO增壓PULLEY組, 此為GPRS第一次對國外團購改裝品
2. 而GPRS S幫也開始壯大,一共有--阿昌 ,JABT ,SCOTT ,阿葳 ,孟志 MMX ,阿堯, AUDISON ,VIC , CRAIG ,等等,
3.此時第一代後期成員開始陸續出現,並且開始有重量車種出現,當然也出現了SAAB的車友,也是國內SAAB第一把交椅, MB部分也有許多K幫成員陸續出現,當然也有另一種思考模式出現--CARLSSON BMW部分還是慢慢補充M3車種,還有保時捷也開始有TOP GEAR 出現
4.此時由於一些會員東爭西討,開始在各大夜間"賞車聚會"出現,並流傳在各種車系俱樂部及改裝廠,聲名大噪, 91年4月間 三立電視台接觸到沈大,希望拍攝有關於GPRS CLUB 沈大與我商量,決定幫忙拍攝, 在採訪期間, 記者聽到外界說明GPRS CLUB車子能夠上300KM ,車価300萬以上 ,才能夠入會. 採訪地點約在--孟志的忠孝東路4段 的MODENA 店裡 . 在號召下, 依約晚上10點去赴約,但是裡面卻出現有日系車,及其他車種,為避免報導出現誤傳,當場拒絕採訪,但是記者說會注意細節,將其分開,於是開始拍攝從忠孝東路4段 出發,到關西只要18分多, 而報導上出現瑕疵
1.將地點在新聞上說出 (集合地點,關西休息站) --引起警察高層注意,因為許多事是不可說,只可做.說破就玩完啦
2.時間報導太聳動,引起其他車種以忠孝東路--關西休息站 18分25秒當作基準 一堆車子開始自我測試,尤其禮拜5-6一堆車從忠孝東路4段出發到關西看看秒數是多少
3.沈大在畫面上沉重說明許多玩車狀況,但是剪接上並沒有好的手法及好的注解,平白浪費正面意義的管道,
4.畫面一開頭就說--台灣有一個300俱樂部,車子能上時速300 ,會員多是精英份子, 常在下班後夜晚用速度來紓解壓力...................(OMG)!!!! 這種說辭實在太不合適了 ,
從此300俱樂部 不經而走, 而許多討論版上出現其他車系車指責GPRS太招搖,使的GPRS必須開始思考會員們的安全及國內不適合太出風頭的國情, 這個爭執,讓原本低調的GPRS更沉潛,思考必須更加內斂.
此時S幫慢慢在增強其馬力,並且出現 重改手排S4竟殺上重改C32AMG
國外車友開始進駐
第二屆出現 92年7月--93年6月 500匹輝煌的年代
MB版開始出現重大變革--E55AMG的出現 !! 且C32AMG推向最高馬力值--420匹 . 1. MB兄弟鬩牆戲碼 由V6升到V8K , 一哥--ALEXLIN的加入,GPRS掀起一陣腥風血雨, 小揚的重改, 將C32帶入另一個境界.
2.由於稱霸500匹霸主--BENZO 一直苦無對手,只有SL55AMG可以與其對抗 後來ALEXLIN的加入,出現K幫與AMG幫的抗戰, 初期測試,E55略勝一籌,K幫BENZO力求振作,開始尋找許多相關套件,最後選定MKB來抗衡AMG, 首先強化MKB變速箱,再來更動MKB晶片,購入大齒後差速器等等 經過許多爭戰,彼此攻城掠地,後來ALEXLIN也無法阻擋,亦開始尋找更高馬力套件,後來決定使用VATH的系統,經過國內的修改,將馬力值由476匹昇到530匹,再由530匹升到550匹,最後由550匹升到穩定的580匹,當然不是以上幾個字可以解釋,其中更動INTERCOOLER ,昇壓, 降溫,及其他改裝,時間及金錢花費不再話下, 最後ALEXLIN贏得了--- GPRS一哥的封號(或許是GPRS會員中他最老!!!) BENZO發覺V8引擎先天上還是有許多不足處,最高馬力CP值實在是不高,後來轉向玩日系增壓--FX35系列,並開創另一片天. 此時E55軍團慢慢增加成員--CHING 棌花宮宮主,之前有一輛700匹的PRIMERA 只是改完就沒有開了.
當然V6經典戰役還是不斷,K幫出現閃電鳥ANDY後一直增加K幫軍團人員, AMG軍團備受壓力,但是K'幫出現問題了,由於一直提升馬力,週邊零件加速毀壞,在許多爭戦中,K幫一一出現爆缸狀況, AMG也是水幫汞出現故障現象, 最後還是了解先天引擎剛性無法像AMG引擎強健, 閃電鳥最後祭出終極殺手奧義--更換AMG活塞急相關套件,由KLEEMANN原廠0.5 昇壓至1.2 ,馬力400匹,更動燃油幫浦,相關設備提升來力拼AMG軍團,但是AMG也藉由EVO套件 從原廠1.0推向1.3最高增壓,馬力約420匹, 爭戰後來,閃電鳥竟然在0-400起步1-2檔中拉開AMG半個車身,但是3檔又被拉回抵達終點,一時歡呼四起,因為NA引擎經過千辛萬苦算是值回票價,AMG軍團也為其高興,一時傳為佳話!!!
但是長年爭戰,NA引擎加SC也不堪使用,一次的路跑中,ANDY引擎出現瑕疵,開始出現花大錢的狀態,K幫開始覺得NA引擎其中還是有差異,沈大開始換車,ANDY也累了,休息雲游,小明明繼續開--只是慢慢的開,馬克思爆缸換車, PETER長年在新加坡,ALEXYU開始接觸KLEEMANN 並半年後在台南代理此品牌!!兄弟戰爭到此結束!!! 這是美好的一戦,雖然花了一堆錢!!
AMG軍團此時也出現另一位人物--小楊 由於AMG之前有K幫相互切戳,後來轉到夜間戦場,小揚從此出脫,話說小揚為了雜誌測試,把全車C32後座都拆掉,為減輕重量,還花心血將C32AMG的420匹推向整合,並出現在各大媒體,且爭戰南北各戦場, AMG軍團第二代團長由第一代ALEX55--阿伯 轉給小揚當第二任團長!! 而小揚榮登最速C32AMG的封號!!
3. 陸續增壓戲碼一一出現,WILLIAMOPTICS 的BMW 535+S/C TITIBEAR 的SL55AMG (NA) 加上S/C CL55AMG 更動為VOTECH S/C
4.當然慢慢加入各種車系, 如FERRARI 的348 355 360 575M等等 都出現了 LAMBORGHINI DIABLO 也出現,說到此,就不能忘記牛馬牧場場長--ENZO 在第二屆中,屬他超級熱心,GPRS有任何聚會,拍攝,採訪,無論風雨,都會前來赴會,雖說身分特殊,但是謹守本分,並盡力於GPRS 值得嘉獎!!
5.M3軍團及PORSCHE部分也開始招收會員, 且增加刪減率,
6.當然在此不得不提一下JOE的歷史. 在一篇GPRS一般區曾經創下20多樓,點閱率2000多,的紀錄(雖說最近被小彤篇打破了紀錄)原因是在南台灣的會員 LEUCW 在夜晚時常常跟JABT , CHRISCHENG等等其他會員去參加路跑,一次他的C32AMG(420匹)在GPRS一般討論區提及說跑不快,由一位LIN先生首發聲,於是網路上討論四起,最後才了解有許多誤會,而JOE也加入討論,後來加入了GPRS CLUB.
因為JOE當初許多靚車,諸如GT2 ,575M ,360 等等,都是首選傑作 , 加上JOE也是熱心幫助GPRS, 後來贏得--大阿哥稱號(或許也是他為第二老的人), 無論聚會,拍攝,及其他等等,都是一通電話從高雄趕上來參加,
第三屆 93年7月--94年6月 600匹強盛的年代 , BMW M軍團 ,PORSCHE TT軍團的崛起!!
MB版由BENZO 換成ALEX55後, 由於C32AMG馬力已經達到顛峰,再突破須花費上百萬,由420匹昇到485匹,只是車子須送回德國原廠改裝,時間與金錢實在非一般人能負擔,
而小楊對於此現狀實在不滿足,與一哥較量多次後,發覺V6難以突破,於是賣掉最速C32 購入E55AMG 從此E55軍團開始增加成員,而MB版主ALEX55也增購E55AMG, 會內大頭購入E55AMG WAGON,加上 JOE的 VATH V58K也出現在台灣 E55軍團出現恐怖的陣仗!!
而小揚在E55AMG交手後開始瘋狂大改,並多次突破紀錄,所以路上只要看到後座拆掉的銀色E55,不用說就是他的,而馬力也是突破580匹達到600匹以上
另一個E55車主--CHING ,則選擇另一個路線--MKB ,近期將要動工,馬力亦突破600匹, 當然JOE的 VATH 58K 馬力已達到640匹 , 而怪醫老大的BRABUS CL600 SV12版本亦是到達640匹, 會內已經出現600匹強盛的年代!!
BMW版部分-- M-POWER車主,由於大邱,小邱,FRANK ,MARK ,小鄭,SIMONLEE ,阿甫,孟志,阿昌(M+SC) 阿哲,怪獸王,ALEXSHEN ,JOE, ENZO, 共14台車, 有人換車,有人賣車,以及其他因素,最後只有: 小鄭,SIMONLEE ,阿昌,阿哲,四台m-power ,於是軍力不足,此時GPRS開始收入 M軍團,共有 TERENCE ,健康, FRANKIE 等等,加上馬克思換成M-POWER , 後期MORRIS 加購M3 ,所以M族軍團實力大增, 而馬克思與阿哲開始另一個M-POWER一直不敢觸碰的領域---SC 系統,馬力由354匹爆增近450匹,突破M 族為人詬病的馬力極限問題,目前在測試階段,並紀錄穩定性狀況, 由於之前 M+SC 由阿昌首先發難,經過許多艱辛及困難,阿昌一一克服,並行駛近10萬公里,耐用度值得肯定!!
而PORSCHE 也慢慢加入TT-GT 系列 , FRANK, SOLEUS 孟志,JOE ,KENNY 怪獸王,ENZO ,LUTING ,到後期的PAUL ,PJ ,及wil330等等 另外加入CAYENNE 的有JOE的 9FF , FRANKIE的 CAYENNE-S ,及第四屆的將軍之CAYENNE ,TT-GT軍團戦力增強不少!!
說到TT,就不能不說 創GPRS最大馬力盟主--LUTING的黃色TT. 於LA地區打出名號,並多次上國外雜誌,屢屢創下驚人的紀錄,--750匹最高馬力輸出!!常常出現在國外網站,並且提供GPRS會員改裝資訊,且紀錄在GPRS裡,有他的TT成長紀錄,對GPRS 資訊貢獻卓越!!
另外AUDI部分,版主由阿昌交到AUDSON後,GPRS資訊開始豐富,AUDISON尋找資料的功力,實在是利害,也創下最多文章盟主,而S幫也開始上探500匹境界--RS500 ,其中加入還有ANDREW ,FREUD, JOHNNY等等, 增加S-RS軍團實力, 並S4上探370-420匹境界 RS4 上探420-500匹境界,軍力不容小覷!!
還有牛馬區, 在之前大頭的360被刺激之下,憤而賣掉後,只剩JOE的 575M 及360 ,還有ENZO的348 355 360 ,DIABLO,等等候來加入 小五的漂亮348 及PACHIN的後期348 ,而 JOE將360賣掉更換360CS ,及將軍的 360, 等等 牛馬區實力增加不少,而會內覬覦FERRARI的會員也一直在注意好的馬,期待會員們增加馬車入棚.
DISCOVERY 的採訪,將GPRS CLUB正式推出海外,並且每隔一段時間帶狀撥出,對於GPRS在國外的名聲,幫助不小.
第四屆上半--接續的年代 PORSCHE馬力爆炸豐富的年代 MB版 -- CHING 的MKB準備安裝, leucw 也準備KLEEMANN昇壓動作 BMW -- 馬克思安裝AA的SC系統,測試中 AUDI -- VIC 的SPORTEC R500測試中 PORSCHE -- 明燈PAUL 的TECHART 650匹安裝中 牛馬區 -- 將軍的小牛加入，以及回家的ALLEN(怪獸王) 的ENZO 與大牛，陸續增加更多車種。
PAUL 的996TT 一直持續進化,並參加中國FERRARI 駕駛營,還有PORSCHE的GT中國發表,帶回來許多珍貴照片. 怪醫老大參加PORSCHE原廠邀請試駕 CGT 在雪邦F-1賽道,並帶回CGT的駕駛影片,都是證明GPRS已被國外知道及注意的優勢.
當然還有ALEXSHEN毅然賣掉M3跟965 去日本自行進口996GT3 此優越的車輛,增加GPRS 的豐富性
還有PJ自行從國外進口手排996TT 的精神,實在值得嘉獎,
MORRIS 的GT3 已經準備安裝 RSR廠車套件,創下國內第一台的紀錄.並DRESS UP 及馬力重改
MB版-- LEUCW購入W210 E55AMG (NA) 並安裝 KLEEMANN S/C,亦準備做昇壓動作,並且在進行中!!
將軍購入 LAMBORGHINI 的GALLARDO (520匹) 及E90 M6 JOE購入FERRARI 430 SPYDER 大頭亦購入FERRARI 430 SPYDER 牛欄及馬場都有新車進來,增加GPRS的豐富性, 保時捷 996TT 大量進入GPRS ,並一直在進化中,造成一股壓力,迫使牛馬區的成長。 VATH58K(PAULCHANG)的加入與JOE的V58K 是台灣惟二的兩輛58K 都進入GPRS讓MB的戰力增色不少，
另外C32AMG出現另一片天空，原本認為C32AMG只能到達420匹，但是新會員阿俊--將C32AMG發揮到另一個境界，突破了450匹，在外爭戰，殊少有落後之狀況。
會內AUDI 之RS4大多升級到485匹起跳，堪稱一絕。
至於BMW方面，馬克思與阿哲成功植入AA S/C，讓M3突破NA的限制。往上進入增壓的世界。
於4月中開拍極速傳說5，並加入ENZO(650匹) ，大牛(580匹)，996TT(650+匹)，ULTRA E55AMG (620匹)等入鏡，並與國外網站交流，博得國外汽車網站的讚嘆及鼓勵，並GPRS進入國際一流的汽車網站。
第四屆下半--MB A幫再次崛起的年代
下半陸續進入更多MB E55AMG，平均馬力約600匹起跳，MORRIS 的CL600亦進入600 俱樂部，另外台灣惟二的兩輛VATH 58K (620匹)也是重軍切入，對於其他車種出現馬力排擠效應。
目前能有一較高下者有: PORSCHE幫的PAUL 996TT 約650匹 ， LUTING 的996TT 約750匹
FERRARI 有ALLEN的ENZO 約650匹
LAMBORGHINI 有ALLEN的大牛(580匹) 與 將軍的GALLARDO(520匹)
其餘BMW還處於待突破的境界，目前有將軍的BMW現役最強車種--M6(507匹 ) 與 馬克思與阿哲的M3+S/C(450匹)
而AUDI也是處於待突破的狀況，目前應屬 VIC的SPORTEC RS500 (500匹)稱霸AUDI車種。